如果你看到上海的夜光卫星遥感影像，便会发现，这座城市越来越亮。在中心城区的灯火璀璨之外，原本相较之下有些黯淡的沪郊，也日渐绽放出夺目光彩。
东边，滴水湖畔的上海自贸区临港新片区一片火热，蓄势待发。
西边，长三角生态绿色一体化示范区结出累累硕果。
南面的金山，勾勒出“上海湾区”的迷人新颜。
北面的宝山，蕰藻浜正化身“科创秀带”，正点亮北上海……
去年，正逢“十四五”开局，上海提出，要加快形成“中心辐射、两翼齐飞、新城发力、南北转型”的空间新格局。
后来，上海进入了“两会时间”，优化市域空间、提升城市能级，成了代表委员热议的话题。
很多临港人，谈及过去一年的感受，都是一个字：热！项目投资热、产业发展热、开发开放热……工地上塔吊林立，招商人员马不停蹄，落户企业接踵而至；在这片承载国家战略的土地上，每天都发生着新变化。
最新公布的数据显示：临港新片区挂牌以来，建设跑出加速度，累计新签约项目970余个、总投资超过5000亿元。
也就是说，平均每天都有一个项目签约落地。在后疫/情时代，这样亮眼的数据得来不易。
2022年对于临港新片区来说，又将是不平凡的一年。
浦东引领区国家战略叠加放大，“五个重要”第一轮三年行动计划迎来收官冲刺，“三年一万亿投资”“三年大变样”两张答卷即将交出，这片热土又会如何演绎出令人瞩目的发展新传奇？
新年后的首个工作日，浦东新区2022年重大项目集中开工仪式举行。临港新片区11个项目总投资1118亿元，占据1/3，这也预示着，浦东引领区与临港新片区两大国家战略将在新的一年中更加紧密地协同推动。在中芯临港、大飞机园、南汇支线等开工项目中，既有关键核心技术攻坚的产业项目，也有解决青年人才后顾之忧的长租公寓民生项目，“产”与“城”交织融合，以城促产、以产兴城。1月6日，“五个新城”2022年首批重大项目集中开工仪式举行，南汇新城又有一批重大项目集中开工。
正如李书记在市委季度工作会议上所说：“落实目标任务，要稳扎稳打、扎实推进！”
临港新片区要实现3年1万亿的投资目标，就是通过一块一块土地出让、一个一个项目落地，一步一个脚印稳步迈进。
最近，临港泥城社区的马路上，一辆辆青绿色公交车的身影引人关注。车身上的“H₂O”字样显示了它的与众不同：这是临港新片区首条氢能源公交——临港7路，上路运行已有两个多月。
清洁高效是人们对氢能的第一印象。但一直以来，居高不下的成本、有限的应用场景，却成为制约氢能产业发展的难题。
作为改革开放排头兵，布局新兴产业的新赛道成为临港的新目标。眼下，临港新片区正通过率先落地以氢燃料电池车为主的应用场景，串起氢能核心零部件“朋友圈”，并通过制度创新优势，积极打造国际氢能谷。
2021年9月，威尔康氢能中国总部落地临港，这个集研发、制造、贸易、供应链为一体的世界500强项目，涵盖电解水制氢装备电堆、燃料电池发动机及其核心零部件等业务。目前，临港新片区已落户20多家氢能产业链上下游关键企业。
如今，在临港新片区，氢能公交车加一次氢只需3到5分钟，能跑600公里。车用氢燃料电池电堆，是由当地企业自主研发的，通过了5000小时寿命测试。
国家领导2019年11月在上海考察时强调：“上海自贸试验区临港新片区要进行更深层次、更宽领域、更大力度的全方位高水平开放，努力成为集聚海内外人才开展国际创新协同的重要基地、统筹发展在岸业务和离岸业务的重要枢纽、企业走出去发展壮大的重要跳板、更好利用两个市场两种资源的重要通道、参与国际经济治理的重要试验田，有针对性地进行体制机制创新，强化制度建设，提高经济质量。”
牢记国家领导嘱托，临港新片区广大干部群众对标国际先进的自由贸易园区、自由贸易港和高水平国际经贸规则，着力打造更具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区。
过去一年里，临港新片区前沿科技产业加速集聚，新能源汽车产业产值首次超1000亿元，集成电路、生物医药、人工智能、民用航空、高端装备制造业等重点产业能级加快培育提升，其产业规模也将随着一大批项目的陆续建成投产而快速增长。
产业集群的快速发展让政策创新的底层土壤更加丰厚。
临港新片区管委会制度创新与风险防范处吴处长表示：管委会将聚焦八大前沿产业、金融、贸易、航运发展中碰到的痛点难点，进一步为产业发展松绑、赋能，为产业新形态、新业态的加速形成创造良好的政策环境。
上海市委常委、浦东新区区委书记、临港新片区党工委书记、管委会朱主任说：“挑最重的担子、啃最硬的骨头，我们将全力推动浦东引领区和临港新片区改革开放联动、创新发展协同。”
未来，浦东将瞄准更高水平改革开放的开路先锋、自主创新发展的时代标杆、全球资源配置的功能高地、扩大国内需求的典范引领、现代城市治理的示范样板持续奋斗。
2022，临港新片区蓄势待发，奋楫前行！
杜从远和任蕾从售楼部出来就直接开车去习薇和赵硕家。
他们之前已经跟习薇通过电话了，习薇正在家里给他们准备大餐庆祝。
正在开车的任蕾突然问杜从远：“要不要打电话给你的好朋友周超一起去习薇家吃饭？”
“嗯，行！我马上给他打电话。”杜从远说着连忙掏出手机打给周超。
周超很爽快地说半个小时就赶到习薇和赵硕家。
今天星期天，大家都休息。
当然顾晓晗也不例外，她今天又来给锤锤补习英语了。
锤锤自从有机器人做伴以后，晚上都不做噩梦了。
赵父赵母非常感激顾晓晗，顾晓晗笑得很开心，左一个干儿子，右一个干儿子，生怕别人不知道她认了锤锤做她的干儿子。
“锤锤，干妈星期三回上海市区开会。到时干妈给你买好吃的？你想吃什么？”
“哇！太好了，谢谢干妈，我想吃蝴蝶酥。”单纯的锤锤已经被顾晓晗“收买了”，这段时间跟顾晓晗相处得很好，跟习薇没有以前那么亲密了。
这就是顾晓晗想要的结果……
杜从远和任蕾来看到赵硕在茶水间泡好茶等他们了，便坐下去一起喝茶聊天。
任蕾忍不住问赵硕：“赵总，你们什么时候办喜酒？我从去年的五一等到现在。”
赵硕：“去年因为小薇流产的事我们就把拍婚纱照和办酒席延迟到今年，不过具体哪天我要跟小薇商量了才定下来。”
“好，我等着喝你们的喜酒！你们聊，我去厨房帮小薇打下手。”任蕾说着站起来往厨房走去。
周超很快就赶来到，他和赵硕、杜从远三人一起边喝茶边聊冬奥和氢能源的话题。
最近因为冬奥“氢”装上阵，氢能源非常火，几乎所有搞技术研发的人聚在一起都会聊这个话题。
杜从远：“顶层设计持续推进，国家级氢能示范城市群陆续落地，其实在2002-2014年政策已经支持氢燃料电池作为前沿技术研发了。”
赵硕：“十五期间确立电动汽车三纵三横战略，首次将燃料电池作为国家级研发重点。
早在 2002年，“十五”国家高科技技术研究发展规划（863计划）电动汽车重大专项确立了以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机和动力电池为“三横”的电动汽车“三纵三横”研发布局。
期间已经实现了氢、空气燃料电池发动机“零”的突破，已研制成功净输出 60kW客车用氢、净输出 30kW轿车用氢、空气燃料电池发动机并装车运行。”
周超点头表示赞同：“对，不过此后氢能作为前沿技术进行研发，氢能政策发展缓慢。2006年 10月《国家“十一五”科学技术发展规划》将氢能与燃料电池技术列入超前部署的前沿技术，开展重点研究。
2011年 3月发改委发布《产业结构调整指导目录》将储氢材料列入鼓励发展类；2012年国务院印发《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划》要求积极推进燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
2012年 7月国务院印发《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》将燃料电池汽车纳入国家战略性新兴产业重点发展方向。
总体来看，2002-2014年十余年间，新能源汽车的重点在于推进纯电动汽车等产业化，燃料电池汽车仍处于前沿技术攻关阶段。”
杜从远：“准确来说，是从2014-2019年燃料电池到制储运用全产业链研发以及从前沿技术到全产业链攻关研发。
2014年国务院印发《能源发展战略行动计划（2014- 2020年）》正式将“氢能与燃料电池”作为能源科技创新战略方向。
此后工信部、能源局、发改委、科技部等多部委多次出台文件，支持动力电池、燃料电池全产业链技术攻关，实现革命性突破，并实现电动汽车的示范运行和推广应用。表明燃料电池逐渐走出“实验室”，而在落地应用的过程中需要全产业链配套集体降本。”
赵硕：“我记得2019年，国务院首次将“推动充电（加氢）等基础设施建设”写入《政府工作报告》，自此氢能源的发展拉开了新篇章。
2019年政府工作报告首次提到氢能，2020年 4月，《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》中首次明确氢的能源属性。按照我国现行危险化学品目录（2015版），氢气被定义为危险化学品，其生产运输使用受到严格限制，加氢站建设投资、审批时间等成本增高，影响了氢能行业的发展速度。后续政策正式出台后预计将能够有效推动相关法规标准的修订，推动氢能应用加速落地。”
杜从远：“此后2020-2021年多项涉及氢能的政策纷纷出台，2020年9月16日，五部委联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，进一步推动氢燃料电池汽车示范应用。
2021年3月，国家印发《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，明确将氢能列为前沿科技和产业变革重要领域，谋划布局一批未来产业。”
赵硕：“我国相比发达国家，在氢能产业链多个环节仍有一定差距，燃料电池发动机功率、寿命和续航里程有待提高、氢气的储存和运输技术存在瓶颈、基础设施不完善、规模效益尚未形成、氢能利用成本较高等等。
现阶段尚需政策补贴，尤其是在应用推广阶段，政策支持下才能够实现量产-降本-扩大生产的正向激励循环。”
他们说到点上了，目前多项涉氢标准空缺。
根据《广东省氢燃料电池汽车标准体系与规划路线图（2020—2024年）》，将国家、行业、地方、团体等各级标准进行筛选分类，整理了涵盖氢燃料电池汽车国家标准127项、行业标准 11项、地方标准2项、团体标准3项、待制定标准94项的标准体系明细表。
就目前标准体系情况而言，储运、燃料电池系统和整车应用方面的标准相对较完善，基础与管理、制备和加注方面的标准比较缺失。
因此，待制定标准中需求程度较大的多集中在基础与管理、制备和加注方面。